roulement pompe P40

Bonjour

j'avais déjà posté un message en aout dernier concernant le changement des roulements sur ma pompe. opération réalisée sans problème (une fois qu'on l'a fait une fois , ca va tout seul) pour ~20€
L'hiver je fais une hibernation active (donc je laisse tourner la filtration 1h par jour),mais j'ai constaté qu'au bout de 6 mois la pompe recommence à faire du bruit. Pas autant qu'en Aout , mais comme l'eau est à 9°, je me dis que si il y a quelque chose à faire , autant le faire maintenant.

Donc j'ai démonté la pompe, et effectivement les roulements ont l'air d'avoir pris un peu de jeu, ce qui ne doit pas être normal au bout de 6 mois je pense.
Je ne vois pas comment on peut monter un roulement de travers, le seul doute que j'ai eu lors du remontage ce sont les 2 rondelles. Je les ai mise toutes les 2  au fond du stator, je suppose .
voici la photo des rondelles


et la ou je les ai mise


Il y a peut-être des précautions à prendre ?
vos avis sont les bienvenus (sur l'usure prématuré , et sur ces rondelles)


Merci d'avance

Les rondelles sont dit élastiques elle compense le jeu latéral du roulement, pour la position part au démontage (c'est trop tard) je n'ai pas d'idée sur la position.

Pour les roulements si on ne prend pas un produit de marque c'est du quitte ou double 6 mois ou 5 ans mais lorsque tu les achète 20 € t'est pas fâché.

Paulo-17

c'est ce que je pensais, et malheureusement je ne les avais pas vu au démontage. Mais je vais les monter en opposition pour avoir le maximum d'extension.
Concernant les roulements ce sont des SKF comme ceux d'origine. Par contre:
ceux d'origine : SKF 6201 - 2 RSH /C3WT (que j'avais gardé au cas ou)
ceux que j'ai acheté : SKF 6201 - 2RSH/C4 (mais je n'avais pas la référence d'origine quand je les ai commandés)

la différence entre C3 et C4 concerne le jeu interne du roulement. Du coup avec le C4 je dois avoir un jeu plus important, ceci explique peut-être cela, du coup je vais en recommander mais des C3WT comme ceux d'origines. Apparemment le suffixe WT a l'air d'être lié à la vitesse de rotation et au graissage. Je pense que c'est un paramètre important.